Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

Информация

Маркировка характеристик лубриканта

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и  прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

У моторных масел есть еще несколько параметров, которые оказывают влияние на работу двигателя в зимний и летний период года. Стоит отметить такие показатели:

  • индекс вязкости. Указывает, насколько масло зависимо от скачков температуры. Высший показатель наблюдается у 5W40;
  • точка потери текучести. Характеристика присутствует на канистре. Чем качественнее выбранная база и добавленные присадки, тем серьезнее расхождение между индексами. Составы с низкой температурой застывания работают лучше в сильные морозы, но хуже при жаре;
  • типы базы и добавки. Сегодня предлагаются масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основах. 5W40 – обычно синтетика, а вот 5W30 – полусинтетик. Первый тип смазок имеет лучшие показатели и характеристики. Целый комплекс уникальных добавок предоставляет клиенту новые возможности;
  • степень износа мотора. Здесь очень важно заливать смазки, которые рекомендованы производителем машины.

Все эти параметры важно принимать во внимание, чтобы не навредить своему автомобилю. Узнать информацию о конкретной смазке можно на упаковке или в интернете.

Для сравнения, приведем несколько примеров масел каждой категории, с соответствующими тех.характеристиками.

Shell Helix Ultra VX 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-40
Кинематическая вязкость
при 40/100 °C, мм2/с
73,1/11,9 72/13,1
Плотность при 15°C, кг/м3 848 853
Температура вспышки/застывания, °C 200/-39 206/-48

Для того чтобы принимать информативное решение о выборе масла, необходимо понимать, что означают маркировки на его упаковках. Первая цифра 5 означает вязкость материала при минусовых температурах в зимний период времени. Вторая часть подразумевает текучесть жидкости при плюсовом температурном показателе. Данные маркировочные обозначения были широко распространены благодаря Американской ассоциации автоинженеров — SAE.

Масла 5W40 и 5W30

5W40 и 5W30 — масла, наиболее пригодные для использования в условиях низких температур

Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

Наличие двух чисел в маркировке продукта прямо указывает на то, что данные жидкости можно использовать, как в зимний, так и в летний сезон года. В основном масло 5w30, как и 5w40, является универсальным, из-за чего необходимо понимать, в чем разница других их показателей, если в этом они схожи.

Вязкость при низких температурах — это первая часть маркировки. Именно оно является наиболее важной характеристикой. Буква W обозначает возможность использования зимой. Так как масло является жидкостью, при низких температурах оно становится более густым. Чем сильнее показатель густоты, тем тяжелее масленому насосу работать с данным смазочным материалом.

Вязкость при высоком температурном режиме — вторая часть маркировки масла. Она рассчитывается при показателях температуры около 100 градусов Цельсия. Для смазочного материала марки W30 она составляет значение в пределах от 9,3 до 12,6 миллиметров квадратных на секунду, а для марки W40 — от 12,6 до 16,3 миллиметров на секунду.

Также стоит отметить и то, что для вязкости при высоких температурах также важен такой показатель, как минимальное значение при скорости сдвига, равняющейся 106 с^(-1). Этот показатель разный для двух типов масла: для марки W30 он равняется 2,9, а для W40 — 3.5.

Каждое отличие одного вида масла от другого имеет значение. Водителям необходимо понимать, что им нужно выбрать, марку 5w20 или марку 5w30, марку 5w40 или марку 5w50. Использование правильного смазочного материала может существенно улучшить работу автомобиля.

Для того чтобы понимать, чем отличается масло 5w40 от 5w30, необходимо разобрать их сравнительную характеристику. Именно на основании данной информации и следует осуществлять выбор.

  1. Масло 5W40 является при высоком температурном режиме более вязким и менее текучим. Это значит, что время прохождения поршня по стенке цилиндра создающаяся пленка будет более толстой, нежели при использовании масла 5W30. Данная разница является единственной, которая отличает данные марки смазки, так как при минусовых температурах жидкости ведут себя одинаково. Но стоит заметить, что более толстая пленка не во всех случаях является лучшим показателем.
  2. Моторное масло 5W30 и 5W40 имеет разный температурный барьер. В первом случае он составляет около 20 градусов цельсия, а у второго — около 30 градусов Цельсия.

Поэтому в тех регионах, где температура воздуха редко поднимает выше показателя 25 градусов Цельсия можно без проблем применять масло марки 5W30. К тому же такой тип смазочного материала более дешевый и экономичный.

Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

В тех областях, где температурный режим в летнюю пору превышает 25 градусов, рекомендуется в качестве альтернативы вбирать марку 5W40, которая является более вязкой. Применение такого типа масла будет благоприятно сказываться на двигателе транспортного средства. Связанно это с тем, что в жаркую погоду пленка не будет стекать с тех деталей, на которых она должна быть для их лучше работы. Они будут постоянно замасленными, что существенно продлит их срок эксплуатации.

Каждая характеристика свойств масел имеет свою маркировку и зашифровывается специальными номенклатурами. Так, самые распространённые — это 5W40 и 5W30. За сезонную, а именно зимнюю классификацию отвечает маркировка 5w. Вторая часть этого шифра означает климатические характеристики представленного масла.

Например, W30 имеет большую вязкость и применяется при температурах от минус 25 до минус 35. А 5W40 имеет более высокий порог по вязкости при низких температурах. Однако разница в том, какое заливать масло в двигатель на зиму — 5W30 или 5W40, практически отсутствует вопреки расхожему мнению водителей.

Другое дело, когда вопрос заходит о переходе на летний период эксплуатации. Здесь играет роль то, какое моторное масло гуще — 5W30 или 5W40. Ведь первое при температуре выше ста градусов теряет свои качества, касающиеся вязкости. Поэтому для постоянной эксплуатации одного и того же типа смазки лучше выбрать маркировку 5в40 и лить его постоянно, не меняя на другое.

Однако если в регионе эксплуатации автомобиля высокие температурные колебания (от жары летом до сильных морозов зимой), то нужно выбрать более густую смазку по летнему индексу. Если износ двигателя большой и предстоит длительная работа в холодное время года, лучше выбрать 5W40. Смазка 5в30 будет гуще и зимой будет сильнее застывать, что приводит к осложнению при холодном пуске автомобиля.

Любая разница между маслами по классификации SAE заключается в вязкости. В данном случае низкотемпературный показатель одинаковый, а высокотемпературный параметр нет, значит разница в вязкости будет. 5W-30 имеет кинематическую вязкость при 100℃ в пределах 9,3-12,5 мм2/с, 5W-40 – 12,5-16,3.

Следует понимать, что данная классификация хоть и воспринимается как некий климатический указатель на использование масла, но в целом это просто вязкость, то есть SAE показывает, насколько легко масло будет прокачиваться по каналам, какой толщины масляная пленка образуется на деталях, при какой температуре ниже нуля мотор безопасно запустится и многое другое.

Зачастую масла с такой вязкость это синтетика, реже встречается полусинтетика. Чтобы более наглядно показать разницу между указанными вязкостями, возьмем за основу обсуждения синтетические масла.

Принцип работы двигателя

При длительной эксплуатации транспортного средства постепенно происходит износ некоторых деталей, в том числе и компонентов системы двигателя. Между ними увеличиваются зазоры, что требует использования более толстой масленной прослойки, смазывающий данные элементы. Именно поэтому иногда, нужно обращать внимание не на то, какое масло лучше — 5W30 или 5W40, использовать зимой, а на то, какой износ двигателя.

Двигатель автомобиля

Состояние двигателя является немаловажным фактором при выборе масла на зиму

Как известно, величина люфта между трущимися деталями автомобиля (поршнем и цилиндром, а также коленвалом и вкладышами), измеряется в микронах, так как она очень маленькая. Но эти тысячи доли миллиметра постепенно меняются в зависимости от длительности и условий эксплуатации. Поэтому на это следует обращать внимание, чтобы автомобильный двигатель работал корректно.

До определенной величины образовавшегося зазора износ совершенно не сказывается на функциональности всего механизма. Однако, через некоторое время износ становится чрезмерный, из-за чего показатели начинают превышать те допустимые нормы, которые установил производитель транспортного средства для его нормальной эксплуатации.

Также, возникает еще одна проблема, сказывающая на экономичности, а не на функциональности: в камеру сгорания попадает чрезмерное количество масла, из-за чего его расход постепенно только возрастает. В таких случаях лучше использовать масло 5W40 вместо 5W30.

5W40 имеет более густую консистенцию, из-за чего оно лучше смазывает механизмы. К тому же оно будет медленнее просачивается сквозь увеличенные зазоры между деталями, из-за чего его расход будет не настолько увеличенным, как с более жидкими типами смазки. В первую очередь это касается цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма.

Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

Стоит напомнить что 5W40, как и 5W30, представляет собой синтетический материал. То есть этот продукт искусственного происхождения и полностью образован способом глубокой переработки нефти. Этим объясняется использование данных масел зимой, так как синтетика меньше боится минусовых температур.

После изучения маркировки разнообразных смазочных жидкостей нужно ознакомиться с эксплуатационными параметрами двигателя, от которых во многом зависит правильный выбор смазочных материалов:

  1. Температура окружающего воздуха. Несмотря на показатели вязкости масла на двигатель оказывает ощутимое влияние температура воздуха. Поэтому применяемое должно безотказно работать при резких перепадах температуры и при этом сохранять свои основные параметры и оптимальную вязкость.
  2. Объем пробега. Этот показатель очень важен. При прохождении определенного количества километров в механизме двигателя могут возникнуть различные люфты, и смазка  с определенным показателем вязкости может уже не подойти.
  3. Ранее применяемое масло. Нужно учитывать этот показатель. Ведь автомобили с годом выпуска более 10 лет в основном использовали минеральное масло, которому присуще создавать сажу, золу на стенках различных деталей. Поэтому замена минерального масла на синтетическое, приведет к очистке двигателя от выше перечисленных отложений, которые не расщепляются и способны засорить масляный насос. Это может привести к нарушению смазки двигателя и его поломке.
  4. Стиль езды. Если автомобилист предпочитает быстрый ритм езды и двигатель часто работает на высоких оборотах, то лучше использовать только с высоким уровнем вязкости. Если залить в двигатель с низкой вязкостью, то при больших нагрузках оно примет разреженный вид и не сможет справляться со смазкой и охлаждением двигателя что приведет к его поломке.

Детально рассмотрев, по какому принципу нужно подбирать смазывающую жидкость для двигателя можно, наконец-то, разобраться какое более предпочтительно использовать в зиму 5w30 или 5w40.

Увы, не все автовладельцы и водители задумываются о том, как устроен двигатель их транспортного средства. А ведь это сердце машины, и оно требует должного ухода и обращения, как и полноценный орган человеческого тела. Основным узлом, приводящим в движение автомобиль, является двигатель внутреннего сгорания.

Безусловно, они существенно облегчили жизнь всем без исключения. Сейчас невозможно представить человека без автомобилей, как и без телефонов сотовой связи. Они стали помощниками во всём: от такси и общественного транспорта до машин скорой помощи, противопожарной охраны и прочих экстренных служб. Даже доставка продуктов в магазин у дома, который существенно упрощает существование, выполняется с помощью машин.

Конечно, это не обязывает всех вокруг знать устройство и принцип работы движка. Однако, понимая принцип его работы, будет легче принимать меры по уходу и содержанию этого агрегата. Приведение в движение поршней двигателя происходит с помощью микровзрыва топливной смеси в камере сгорания. Поршни, двигающиеся вниз, вращают коленчатый вал.

Все детали мотора необходимо было от этого защитить, поэтому инженерами была создана смазочная система, подающая лубрикант к местам трения. За подачу смазки отвечает масляный насос, который приводится в действие вместе со стартером. Он толкает лубрикант по специальным магистралям к местам смазывания.

Сравнение лабораторных тестов 5W-30 и 5W-40

Характеристика 5W-30 5W-40
Кинематическая вязкость при 40°С 55,98 79,21
Кинематическая вязкость при 100°С 10,13 13,37
Температура застывания -44℃ -44℃
Температура вспышки 232 235
Динамическая вязкость CCS при -30℃ 4040 5490

Из сравнительной таблицы очевидна разница между маслами, которая будет в принципе у любых смазок обсуждаемой вязкости, если сравнивать их между собой. Вязкостные характеристики при 40℃ и при рабочей температуре различаются разительно. При этом температурные показатели нет. Ну и само собой разумеется, что более густое 5W-40 показало большую динамическую вязкость.

Так что, если выбираете масло для зимы и выбор стоит между этими двумя SAE, то конечно же лучше остановиться на 5W-30, но изучив технические характеристики торговой марки, на которую падает выбор. Только указание SAE не является истиной в последней инстанции, показатели могут варьировать в разрешенных классификациями пределах.

Вязкость и сезонность моторного масла

Сердце автомобиля, как и человеческое, имеет свой ресурс и может барахлить при неправильной его эксплуатации. Основной, а может, главнейшей из причин является небрежное отношение к транспортному средству и непредоставление ему должного и своевременного обслуживания.

Но можно и просто-напросто сгубить его жестокой эксплуатацией и высокими нагрузками. Например, частая езда на повышенных оборотах, особенно это распространено в больших городах, когда из-за пробок приходится постоянно передвигаться на пониженных передачах. Такая езда в режиме старт-стоп пагубно влияет на мотор из-за высокой нагрузки и частого перегрева.

То же самое с климатом: в регионах, где высокая температура, двигатели эксплуатируются с постоянным перегревом, что при несоблюдении отдельных мер может привести к заклиниванию мотора. А в регионах с низкой температурной отметкой автомобильное сердце изнашивается от холодов. Там семьдесят процентов износа двигателя приходится на пуск в холодную погоду.

Немаловажными, а порой и ключевыми моментами в этих ситуациях являются своевременная замена масла и правильный его выбор. Моторное масло с определённым пробегом автомобиля должно быть заменено на новое, ведь оно также теряет свои свойства и приходит в негодность. В среднем отметка графика замены масел держится на уровне 5 или 10 тысяч километров.

  • Смазывание трущихся деталей.
  • Охлаждение в местах трения.
  • Снижение износа двигателя.

Попадая в автомобильный магазин, любой автовладелец сталкивается с выбором разных масел не только по фирме-производителю, но и по их классификации. Менее опытных автовладельцев такие вопросы консультантов ставят в тупик, ведь они не особо разбираются в маркировках, указанных на таре со смазкой. В первую очередь при покупке нового или бывшего в употреблении автомобиля важно узнать, какое масло рекомендуется заливать в его двигатель. Оно бывает нескольких типов:

  1. Минеральное.
  2. Полусинтетическое.
  3. Синтетическое.

Первый тип используется в автомобилях с менее прихотливыми и простыми в устройстве двигателями. В основном это классические автомобили марки «Лада» либо младшие их собратья по семейству, но уже с пробегом. Такое масло имеет более грубый состав и подлежит более частой замене.

Второй тип — это некое универсальное масло, которое подходит к применению на автомобилях всё той же классики либо на других моделях отечественного автопрома. Однако в некоторые бюджетные иномарки или новые автомобили концерна «АвтоВАЗ» также заливают полусинтетику. В ценовом сегменте она более доступна, если выбирать из качественных масел, конечно, дороже минерального, однако менять ее можно будет уже на отметке около 10 тысяч километров.

Третий тип, синтетическое масло, уже более дорогое, но оно и заметно качественнее предыдущих по своему составу, свойствам и параметрам. В нём находится большее количество специальных добавок и присадок, улучшающих приёмистость двигателя и надёжнее его защищающих.

Все масла маркируются по специальной системе классификации, установленной американским союзом автопроизводителей. Исходя из неё все масла поделили на три категории по сезонным характеристикам, дающим понимание, на чём остановить свой выбор, руководствуюсь регионом проживания. Это следующие категории:

  • летнее;
  • зимнее;
  • всесезонное масло.

Из названий понятно, что каждое из них выбирается исходя из сезона. Третий тип масла имеет специальные присадки, делающие его пригодным для эксплуатации в различное время года. Однако постоянно возникает спор о том, какое подойдёт масло на зиму в реалиях российского климата — 5W30 или 5W40.

Какое масло лучше заливать

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере.  Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование

универсального масла

, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
  2. Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  3. Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40.  Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Основываясь на выше перечисленных технических особенностях можно сформулировать конкретные выводы по их наиболее рациональному применению.

  • Если автомобиль передвигается в средних или южных широтах, его возраст не больше 3-х лет и ресурс двигателя около 70-73 тыс. км., то в таком случае лучше применять с маркировкой 5w30. Такой выбор объясняется тем, что в моторе с указанными выше параметрами, нет значительных люфтов. Даже при повышенном нагреве двигателя и высокой разреженности смазки она будет формировать необходимый защитный слой, который обеспечивает нормальную работу трущимся механизмам.
  • Если автомобиль используется более 3-х лет и его пробег превысил 57-100 тыс. км., то лучше применять смазку с маркой 5w40. Такое масло благодаря своей повышенной вязкости способно не только надежно защищать движущиеся элементы двигателя, но и покрывать имеющиеся люфты между поршнем и цилиндром.
  • Если двигатель сильно изношен и имеет значительные люфты, то даже 5w40 могут попадать в камеру сгорания и угарать там, что вызовет повышение расхода масла.
    Замена может проводиться как самостоятельно, так и на СТО. Но очень важно при выборе марки нужно учитывать не только его вязкость, но и технические характеристики двигателя. Без такой комплексной оценки невозможно правильно подобрать автомобильное масло.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле в различные природные периоды под обзором в комментариях ниже.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей  прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что  прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.

Как я уже сказал выше, нельзя рассматривать эти масла с такой точки зрения – это лучше, а это хуже. Руководствуемся рекомендациями производителя двигателя, какая вязкость там указана, ту и льем. Обычно указываются две цифры, между которыми и можно выбрать менее вязкое для зимы или более вязкое, если есть такая необходимость.

Что еще нужно понимать, повторюсь, SAE не является точным эталоном и допускает плаванье показателей в установленных пределах, особенно заметно это на примере низкотемпературных характеристик. Многое зависит и от состава масла. К примеру, синтетика 5W-40 может иметь более низкий порог замерзания, чем масло другого производителя, изготовленное по другой технологии, но с такой же вязкостью по SAE.

В некоторых случаях водители увеличивают вязкость масла, чтобы уменьшить его расход – это делать можно, но как временную меру, в конечном итоге все равно нужно разбираться, в чем причина повышенного расхода, и морально готовиться капиталить мотор, если по километражу он уже отработал назначенный ему ресурс.

В конкретном примере с Лукойл Люкс, которое сравнивал чуть ранее, лучшим выбором будет 30ка из-за более низкого показателя динамической вязкости. По температуре замерзания масла аналогичны. Но при этом масло с более высоким «летним» индексом будет лучше сопротивляться течению при достижении рабочей температуры за счет более высокой кинематической вязкости при 100℃. Вот такое сравнение и нужно делать при выборе масла для зимы – не опираться только на SAE, а сравнивать все технические характеристики.

Сравнение тех характеристик разных смазывающих составов

Чтобы продлить жизнь и работу своего автомобиля и не получить серьёзную поломку двигателя, что, естественно, ударит по карману любого автовладельца, необходимо внимательно следить за состоянием смазочного материала в нём. А именно речь идёт о моторном масле, ведь если двигатель можно сравнить с человеческим сердцем, то масло в нём — это кровь.

Нужно не только следить за периодичностью замены лубриканта, но и постоянно контролировать его уровень, ведь двигатели даже новых автомобилей, неважно, отечественного или зарубежного производства, имеют особенность его «съедать», такая вот у них конструктивная особенность, и от этого никуда не деться.

Соответственно, чем старше автомобиль и больше его пробег, тем активнее двигатель расходует масло. Связано это с неизбежным износом движущихся деталей от трения и последующим увеличением зазоров между ними. Низкий уровень масла в двигателе приведёт в определённый момент к его заклиниванию из-за нагрева и деформации.

В связи с большими нагрузками на двигатель контроль за состоянием масла и его количеством необходимо улучшить, по возможности чаще его менять. Следить нужно и за цветом смазки: при заливке нового масла важно обратить внимание на то, что оно почти прозрачное, имеет явно выраженный светлый цвет. В процессе эксплуатации оно темнеет, что символизирует правильную работу лубриканта, а именно его очищающих свойств.

При большом пробеге двигателя и выработке его моторесурса зазоры между деталями становятся больше, что приводит к быстрому расходованию масла, которое при длительной работе имеет свойство становиться жиже. Это ещё одна из причин регулярной замены смазывающей жидкости, ведь новое масло более густое и плотное и меньше подвержено утечке через образовавшиеся микроскопические щели.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Смешивать можно, но в редких случаях, используя масло одной торговой марки и не злоупотребляя такими смешиваниями. При этом нужно понимать, что вязкость масла упадет или поднимется, в зависимости от количества долитого масла. То есть, если смешать указанные вязкости 50 на 50, в результате получим усредненное значение 5W-35. Учитываем и состав масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Более подробно смешивание масел я уже рассматривал ранее в другой статье.

В чем заключается разница между 5W30 или 5W40?

Многие автомобилисты считают, что на эксплуатационные характеристики смазок влияют определенные показатели. Здесь отмечаются температура и условия эксплуатации автомобиля, нагрузки, и прочие факторы. В результате формируются неправильные выводы. Дело в том, что «летняя часть» индекса тоже оказывает влияние на качество работы системы.

Определить, какое масло лучше заливать в автомобиль, позволит документация к автомобилю. Если производитель указывает, что стоит заливать смазку с летним индексом, то нужно использовать именно его и наоборот. Некоторые отступления от правил тоже имеются. Для регионов со значительной амплитудой температур лучше приобретать густой смазочных состав по летнему индексу. Вещество защитит мотор от негативного влияния и сделает условия эксплуатации автомобиля комфортнее.

Отзывы автовладельцев

Что лучше на зиму 5w30 или 5w40

Каждый водитель и автовладелец, особенно с большим стажем, может назвать себя автоэкспертом. Его знания и привычки в уходе за автомобилем и его эксплуатацией выработаны годами и тысячами километров пробега. Каждый с высоты своего опыта или собственных ошибок может дать совет неопытным автомобилистам, подсказать простые пути решения некоторых проблем. Но, к сожалению, сколько людей, столько и мнений, и они постоянно расходятся, создавая споры и недопонимание.

Так и в вопросе с выбором автомобильных масел водители разделились на несколько фронтов. Есть сторонники исключительно минеральных масел, а есть — синтетических либо полусинтетических. Существуют и сторонники замены летнего масла на зимнее, и ярые противники этих манипуляций. Вторая категория автовладельцев считает такие действия бессмысленными, руководствуясь тем, что при смене маркировки, типа или производителя обязательно промывка двигателя. Такие действия при частом их повторении приводят к растворению резиновых прокладок.

Когда у меня был первый автомобиль, я чувствовал себя неловко при выборе моторных масел в магазинах, ведь не разбирался даже в том, какое залито в моём авто — синтетическое или полусинтетическое. Ещё больше я терялся, узнав об их маркировках 5W40 и 5W30, однако, узнав, что разница несущественна для местности, где я живу, остановил свой выбор на 5в40 и заливаю его весь год.

Николай, курьер, Пензенская область.

Я всегда рекомендую своим клиентам менять масло с зимнего на летнее и не пренебрегать использованием промывочных масел. Подкрепляются мои убеждения недоверием к современным автопроизводителям, заинтересованным исключительно большим сбытом своего товара. Следовательно, современные двигатели имеют ресурс пробега не 200 тысяч километров, а 90−100, после чего необходим капитальный ремонт движка. Соответствующие правильные манипуляции с маслами позволят этот ресурс продлить, существенно сэкономив на ремонтах.

Борис К., владелец автосервиса, город Камышин.

Если климатические условия не сильно колеблются в течение календарного года и мотор имеет маленький пробег, а производитель рекомендует заливать SAE 5W30, не стоит отступать от этих рекомендаций. Однако и при повышении маркировки вязкости критического ничего не произойдёт. Следовательно, сложный выбор, перед которым встаёт большинство автомобилистов осенью, при подготовке машины к зимнему периоду, ограничен всего двумя категориями масел — 5W30 и 5W40. А так как разницы практически нет, то выбор можно отдать любому из них, руководствуясь только регионом проживания.

Какие характеристики масла, кроме вязкости оказывают влияние на работу мотора?

Понять последствия неправильного выбора масла по вязкости можно на примере двигателей последних поколений. Современные требования в автомобилестроении заключаются в снижении расхода топлива, повышении литровой мощности и максимальном крутящем моменте. Чтобы соответствовать этим требованиям, производители силовых агрегатов уменьшают зазоры между деталями цилиндро-поршневой группы и вносят другие конструктивные изменения.

Если залить в такой двигатель, к примеру, масло для гоночных автомобилей 15W-50, если уж впадать в крайности, образуемая им пленка будет слишком толстой и просто не сможет проникнуть в промежутки между кривошипным и коренным подшипником во время их работы. То есть местами наступит масляное голодание, металлические детали будут тереться друг от друга без оберегающего их слоя смазки.

Использование менее вязкого масла тоже чревато последствиями. Во время пуска двигателя, когда детали еще не набрали рабочую температуру и зазоры между ними большие, менее вязкое масло образует слишком тонкую пленку, которая не в состоянии справиться с создавшейся нагрузкой и пробивается. Результат тот же, что и в первом случае – масляное голодание и слишком быстрый износ мотора. Вывод – льем рекомендованные вязкости и не экспериментируем.

Оцените статью
Avtomobil-Vaz.ru