Что делать, если не работает печка в автомобиле ВАЗ 2109?

Как самостоятельно снять и разобрать печку ВАЗ 2109?

Печь в автомобиле ВАЗ 2109 состоит из следующих конструктивных элементов:

  • 1 — скоба, предназначенная для фиксации кожухов отопительного узла;
  • 2 — заслонка, использующаяся для управления режимами печки;
  • 3 — левая часть корпуса печки;
  • 4 — тяга заслонки, предназначенной для обогрева ног;
  • 5 — уплотнительный элемент радиаторного устройства;
  • 6 — сам радиаторный узел;
  • 7 — уплотнительный элемент отопительного узла;
  • 8 — электрический моторчик, предназначенный для активации и отключения системы;
  • 9 — кожухи вентилирующего устройства;
  • 10 — рабочее колесо вентилятора;
  • 11 — заслонка системы обогрева;
  • 12 — воздуховод, по которому осуществляется подача воздуха для обдува лобового стекла;
  • 13 — воздуховод, использующийся для обогрева бокового сопла;
  • 14 — само боковое сопло;
  • 15 — заслонка для управления центральным соплом;
  • 16 — толкательное устройство для лопаток;
  • 17 — ось лопатки;
  • 18 — непосредственно лопатка;
  • 19 — рычаг управления, предназначенный для перекрытия центрального сопла;
  • 20 — тяга заслонки, предназначенной для прогрева лобового стекла;
  • 21 — рычаг, использующийся для регулировки направления потока воздуха;
  • 22 — рычаг для управления подогревом воздушного потока, устанавливается в салоне машины;
  • 23 — рычаг для подачи воздушного потока для обогрева лобового стекла;
  • 24 — рычажок для подачи воздушного потока в ноги пассажиров и водителя;
  • 25 — кронштейн рычагов управления отопителем;
  • 26 — скоба, использующаяся для фиксации оболочки тяги;
  • 27 — непосредственно сама тяга управления краником;
  • 28 — тяга управления заслонки отопительного узла;
  • 29 — заслонка, предназначенная для направления воздушного потока на обогрев ног;
  • 30 — оси рычагов управления системой прогрева воздушного потока;
  • 31 — стяжной винтовой хомутик;
  • 32 — клапан краника отопительного устройства;
  • 33 — корпус краника радиаторного устройства;
  • 34 — рычаг управления клапаном;
  • 35 — патрубки, предназначенные для соединения краника с радиаторным устройством печки ВАЗ 2109;
  • 36 — воздуховод внутренней вентиляционной системы;
  • 37 — технологические окна, по которым воздушный поток подается на ноги пассажиров, сидящих сзади;
  • 38 — краник отопительной системы;
  • 39 — технологическое окно, по которому воздушный поток подается на ноги водителя;
  • 40 — облицовка центральной стойки;
  • 41 — внутренняя поверхность центральной стойки;
  • 42 — воздуходув вытяжной вентиляционной системы;
  • 43 — декоративная обивка центральной стойки;
  • 44 — пластиковая облицовка дефлектора вытяжной вентиляционной системы;
  • 45 — прорезиненый клапан;
  • 46 — корпус дефлекторного устройства;
  • 47 — сам дефлектор;
  • 48 — отопительный узел (I);
  • 49 — схема функционирования печки на ВАЗ 2109 (II);
  • 50 — краник отопительного устройства (III);
  • 51 — вытяжная вентиляция салона автомобиля (IV).
Схема устройства отопительного узла

Отопительный узел включает в себя два пластиковых кожуха, соединенных друг с другом посредством скоб. В качестве уплотнения используется жгут, который устанавливается в пазы кожухов. Вентилирующее устройство, предназначенное для принудительной подачи воздушного потока в салон, фиксируется посредством двух болтиков на верхней части печки.

На кожухи вентилирующего устройства устанавливается электрический моторчик. На валу этого узла монтируется рабочее колесо вентилятора, который может функционировать в одном из трех режимов. Это обеспечивается благодаря двум спиралям резисторного устройства. Дополнительный резисторный элемент применяется для получения необходимой частоты вращения колеса вентилятора, он фиксируется в технологическое отверстие кожуха отопителя. Резисторная деталь подогрева фиксируется к правому кожуху посредством трех болтов.

Этот элемент состоит из:

  • двух рядов магистралей;
  • пластины охлаждения;
  • двух бачков, выполненных из пластмассы.

Кран отопительной системы состоит из корпуса и двух пар шлангов, подключается к охладительной системе посредством резиновых магистралей. При помощи насосного устройства выполняется циркуляция антифриза. На подводящем патрубке в кранике располагается пластинчатый клапан, в котором имеется отверстие для хладагента.

Процедура управления отопительным узлом выполняется посредством рычагов, расположенных в салоне на центральной консоли. Их фиксация осуществляется на осях пластикового кронштейна. Рычаг управления системой обогрева воздействует на рукоятку краника посредством тяги, а также на рычаг приводного устройства.

Канал Автоэлектрика ВЧ представил ролик о схеме, устройстве и принципе действия отопительного узла на автомобилях ВАЗ 2109.

Если печка перестала работать, то ее придется ремонтировать, для решения проблемы надо выполнить демонтаж и разбор устройства:

  1. Производится слив хладагента из силового агрегата машины, при выполнении задачи надо открыть краник отопления. Под сливное отверстие устанавливается емкость. После слива выполняется разбор центральной консоли, демонтируется воздуходув внутренней системы вентиляции.
  2. При помощи отвертки с крестовым наконечником выкручиваются саморезы, которые фиксируют к консоли кронштейн рычагов управления печкой. После этого кронштейн вместе с тягами отводится вниз.
  3. Отключается штекер от выключательного устройства электрического мотора вентилятора. Производится демонтаж рычага управления устройством.
  4. Чтобы произвести снятие переключательного механизма, с помощью пинцета надо открутить пластмассовую гайку. Она фиксирует к кронштейну переключатель. После этого узел демонтируется.
  5. Извлекается патрон со световым индикатором подсветки управляющего устройства печи. С использованием отвертки скоба фиксации к кронштейну оболочки тяги освобождается. Сама тяга демонтируется из ручки приводного устройства заслонки. Аналогичным образом выполняется демонтаж оставшихся тяг управления.
  6. Чтобы снять печку, надо разобрать центральную консоль. От радиаторного устройства отключаются магистрали. Саму печку можно демонтировать с радиаторным узлом. Скоба, которая фиксирует тягу заслонки системы прогрева лобового стекла, отсоединяется от кожуха печки. Производится демонтаж тяги с ручкой заслонки.
  7. При помощи головки на 10 надо открутить 4 фиксирующих гайки, которые крепят кожух печки к кузову. Открутив гайку, расположенную спереди слева, производится снятие со шпильки клеммы кабеля массы электромотора вентилирующего устройства.
  8. Производится отключение разъемов от резисторного устройства. Также отсоединяются электроцепи моторчика вентилятора. Отопительный узел демонтируется вместе с вентилирующим устройством.
  9. С использованием отвертки с крестовым лезвием выкручиваются болты, фиксирующие вентилирующее устройство к печи. Вентилятор демонтируется.
  10. Той же отверткой откручивается саморез, фиксирующие резисторный элемент электрического мотора. Затем выкручивается еще три самореза, расположенные на левой крышке печки. Крышка демонтируется.
  11. Затем семь защелок, фиксирующие две части кожуха друг к другу, освобождаются. При помощи крестовой отвертки саморез, который крепит две части корпуса, откручивается. Этот элемент располагается справа в небольшом углублении.
  12. Канцелярским ножом разрезается уплотнительный элемент от плоскости штекера. Две части корпуса отопительного узла разделяются.
  13. Ручка заслонки обогревательной системы лобового стекла выводится из отверстия внешнего рычага приводного устройства. Выполняется демонтаж заслонки.
  14. При помощи пинцета или плоскогубцев сжимаются усики фиксирующего устройства. Производится снятие ручки привода заслонки, использующейся для обогрева ног. Заслонка демонтируется. Аналогично снимается заслонка управления отопителем. Дальнейшая процедура сборки устройства производится в обратном порядке.

Все причины проблем, связанные с работой системы отопления ВАЗ 2109, можно исправить самостоятельно.

Проблемы в работе отопительного узла могут быть связаны с:

  • поломкой термостата;
  • появлением воздушной пробки в системе отопления;
  • засорением радиаторного устройства;
  • поломкой помпы;
  • падением уровня хладагента;
  • поломкой краника.

О выходе из строя термостата в печке ВЗ 2109 может сообщить нестабильная работа отопительного узла в целом. Температура двигателя будет резко падать или увеличиваться, что приведет к перегреву силового агрегата.

Для диагностики термостата надо завести ДВС и потрогать нижнюю магистраль под устройством. Она должна быть холодной и нагреваться по мере прогрева силового агрегата.

Оцените статью
Avtomobil-Vaz.ru