Полезное о ВАЗ 2105

Самый аскетичный и дешевый российский седан ВАЗ 2105 «прожил» на АвтоВАЗе без малого 31 год, практически, в неизменном состоянии, и 30 декабря 2010 г. с конвейера сошел последний экземпляр Lada 21054-30-011. Выпущено за всю историю существования модели 2 млн. автомобилей ВАЗ 2105. Ввиду дешевизны, неприхотливости, ремонтопригодности «пятерку» не вычеркнули из модельного ряда окончательно и бесповоротно и для серийного производства отправили вместе с «семеркой» на ИжАвто.

О том, что в автомобиле, как, впрочем, во всей вазовской «классике» и намека нет на комфорт, знают все, особенно владельцы. О дальних расстояниях не стоит даже задумываться – посадка и кресла настолько неудобные, что спина не выдерживает даже нескольких часов езды. Салон, в общем и целом, неплохой, но шумный и душный летом – кондиционера нет. Управляемость – средняя, руль – тугой, на поворотах – кренит, на большой скорости становится неустойчивой. Это – ВАЗ 2105.

Но, тем не менее, для рукастых умельцев, «пятерка» - неплохой рабочий агрегат, который не жалко гонять по грунтовке, загружать под самую крышу, использовать как рабочую лошадку по полной мере. Поэтому тема тонкостей и секретов ремонта, самодельной модификации ( практически, речь идет о техническом тюнинге) остается актуальной и будет стоять на повестке дня не один год. О чем и будет идти речь на страницах раздела.