Шумоизоляция на ВАЗ 2112 своими руками. Часть 1

Шумоизоляция на ВАЗ 2112 своими руками проводится по следующей схеме: шумоизоляция капота, крыши, на которых закрепляются навыки работы с шумоизоляционными материалами, затем приступают к обработке моторного щита, полов, дверей, панели приборов, дверей задка, пластика, колесных арок.

Шумоизоляция капота ВАЗ 2112, сама по себе, дает небольшой эффект, и многие владельцы вообще пренебрегают этим этапом работы. Но в комплексе с шумоизоляцией моторного щита – эффект ощутимый. К тому же для приобретения навыков в работе с шумоизоляционными материалами лучше всего начинать с капота, т.к. это – достаточно простой, с точки зрения монтажа, объект.

• Слой 1 – вибродемфер. Ввиду того, что под капотом сохраняется достаточно высокая температура, вибродемферы должны быть устойчивыми к тепловому воздействию, иметь фольгированный слой для отражения тепловых волн. Данным требованиям вполне отвечают Бимаст Супер и Визомат МП. Ими покрываются все плоские элементы поверхности капота, исключая ребра жесткости.
• Слой 2. Вторым слоем укладывается теплоизоляционный материал с фольгированным слоем, который будет отражать звуковые волны. Покрывается вся площадь капота, и ребра жесткости в т.ч.
• В качестве третьего слоя можно использовать штатную шумоизоляцию.

Шумоизоляция крыши ВАЗ 2112 также не представляет особых трудностей.

• Слой 1 -виброизоляционный. Для первого слоя оптимально подходит 2-миллиметровый Визомат, которым покрываются все ровные поверхности между ребрами жесткости.
• .
• Слой 2 – шумопоглощающий. Используется соответствующий материал, например, «Акцент» толщиной 10 мм. Ребра жесткости обрабатываются Битопластом (5-ти или 10-миллиметровым). При этом, на места под ручки, плафоны лучше уклаывать 5-миллиметровый Битопласт, чтобы впоследствии, при установке деталей, не коробилась обшивка.

Шумоизоляция моторного щита – один из самых важных моментов в мероприятиях по шумоизоляции автомобиля, и самых непростых, в смысле осуществления. Ведь для качественной шумоизоляции придется демонтировать приборную панель.

• Слой 1 – виброизоляционный выполняется из вибродемферов с большим коэффициентом поглощения (Бимаст Бомб, Визомат). Технологические отверстия также закрываются вибродемфером, только более тонким. Боковые поверхности также покрываются тонким материалом – Бибропласт GOLD или Бимаст Стандарт.
• Слой 2 – шумоизоляционный. Для обработки всей поверхности щита используется 10-ти или 15-миллиметровый «Акцент». В местах прилегания приборной панели к кузову рекомендуется использовать Битопласт (10 мм), который будет выполнять роль антискрипового слоя. Боковая панель также обрабатывается Битопластом.
• Слой 3 – звукоизоляционный. Выполняется на арках передних колес из звукоизолятора «Сплэн» (толщиной 4 мм или 8 мм), поверх шумоизоляционного слоя.
• Слой 4 – штатная шумоизоляция, устанавливать обязательно. Если штатная шумоизоляция пришла в негодность, необходимо приобрести новую, но установить ее необходимо. Без этого эффект от проведенных работ будет неполным.

Шумоизоляция полов

• Слой 1 – виброизоляционный. Плоские участки пола и тоннель покрываются материалами типа Бимаст Бомб или Визомат. Особо важно в обработке пола обеспечить герметичное прилегание вибодемферов.
• Слой 2 – шумоизоляционный, выполняется из «Акцента» или «Изотона», толщиной не менее 10 мм.Только для тоннеля использовать можно Битопласт (10 мм), а для ниши запасного колеса – Сплэн (8 мм). Стыки должны быть загерметизированы.
• Слой 3 – штатная шумоизоляция, которая устанавливается в обязательном порядке.