ВАЗ 2106 / Жигули 2106

ВАЗ-2106 - заднеприводный пятиместный четырехдверный седан, рестайлинговая версия ВАЗ 2103. Эта модель сошла с конвейера АвтоВАЗа в 1976 году. С 1998 года выпуском автомобиля в Сызрани продолжила заниматься компания «РосЛада» до 2002 года, после чего производство «шестерки» осуществлялось на Ижевском заводе «Ижавто». В начале 2006 года автомобиль Лада 2106 был окончательно снят с производства.

Шестая модель получила ряд существенных отличий от своего предшественника ВАЗ 2103, среди них: более мощный двигатель (80 л.с.) объемом 1,6 л, измененная схему электрооборудования и оформления салона и кузова. Например, на передних сдвоенных фарах появились пластмассовые накладки, поменялось оформление радиатора, на обновленных бамперах стали красоваться пластмассовые "клыки" и "уголки", подсветка номерного знака объединилась с задними фонарями и т.д. Новый пятиместный седан приобрел лучшую динамику и более комфортабельный интерьер.

После своего дебюта, ВАЗ-2106 среди автолюбителей того времени сразу снискал славу престижного автомобиля, благодаря приличным скоростным качествам, рельефным сидениям с подголовниками, приборной панели с тахометром и прекрасной звукоизоляции. Однако автомобиль имел и отрицательные характеристики – он был дороже и менее практичен, чем другие модели «Жигули».

С 1979 года АвтоВАЗ начал производить менее мощные модификации «шестерки»: ВАЗ 21061 с двигателем объемом 1,5 л, мощностью 71 л.с. и ВАЗ 21063 с объемом двигателя 1,3 л и мощностью 64 л.с.

В 1982 году этот автомобиль, а точнее – его двигатель подвергся первой модернизации. Ладу 2106 оснастили 75-сильным двигателем, который соответствовал новому ГОСТу. В 1988 году модернизировали систему выпуска: в ней появилась прокладка и одноразовая гайка.

В 1990 году предприятие начало производство модификации ВАЗ 21065 с комплектацией «люкс». Оснащение автомобиля состояло из стандартного «шестерочного» двигателя с электронной системой зажигания карбюратора «Солекс», более мощного генератора, 5-ти ступенчатой КП, галогеновых фар, улучшенной обивки салона, подголовников измененной формы, электрообогрева заднего стекла.

До конца 1980-х годов автомобиль Лада 2106 так и остался самым популярным в программе Тольяттинского завода. Конечно, «шестерка» утратила свои позиции в отношении престижа, однако ее проверенные качества и ставшая вполне доступной цена поддерживали стабильный спрос на эту модель еще многие годы.

Однако, по нынешним меркам ВАЗ 2106, конечно же, морально устарел, как в отношении дизайна, так и в отношении своих технических характеристик и требований по безопасности.

Чаще других задаются вопросом как снять подвесной подшипник на ваз 2106. Ответ найдете, перейдя по ссылке. А так же увидите фото каждого шага процесса.